西北地区作为我国早年的“大三线”建设地区，积累了一定机械工业基础，但在客车制造领域却少有拿得出手的作品。由于西北五省幅员辽阔、地广人稀，公路客运始终占有重要地位，加之铁路民航分流有限，公路客运量在传统的“三北地区”中亦名列前茅。近年来西北客车市场连续呈现份额提升态势，考虑其前期积累保有量较少，依然具备市场提升潜力。因此，综合来看，始终上行的西北客车市场则尚存希望。
在今年工信部特别公示的客改企业名单中，存在12家“业务转型”单位，也就是由于历史原因具有客车改装资质、受实际业务开展情况逐渐转为专用车制造的企业，本次西北地区唯一上榜企业陕西长庆专用车制造有限公司便属此类。
陕西长庆重回石油运输主业，西北仍无主力客车企业
年我国正式组建长庆油田会战指挥部，年长庆油田第一汽车修理厂打造出首台长庆牌大客车，此即陕西长庆的前身。年石油部将母公司更名为长庆石油勘探局，年根据中央指示精神进行机构调整和体制改革，原运输局下属的汽修厂更名为长庆客车改装厂。
本着“有利生产、方便生活”的原则，长庆局在陕甘宁蒙境内陆续建成新兴石油基地，而长庆客改厂的相关产品也极大丰富了区域内的运力结构调整，不仅有公路运输的大客车、旅行车，也有便于石油生产的油田作业车、工程车等。
上世纪90年代，长庆客改厂生产CQK长途客车、CQK旅行车等改装类客车产品，CQK系列油田设备检测车XJC、油田安全监理车XJL、油田巡井修理车XUL等皮卡型产品，以及封闭客厢的CQKXHY油田泥浆化验车这类“硬顶吉普车”。产品属性贴近油田生产与生活，可满足油田至少1/5的用车需求，在西北地区、尤其是陇东地区形成一定影响力。年我国汽车工业实行目录制管理后，长庆客车改装厂获得了民用改装类第(二十七)08号目录，生产长庆牌、CQK系列产品，这也是长庆厂的“甘肃时期”。
新世纪后根据集团公司统一部署，长庆局在年制定了“勘探局主辅分离辅业改制分流总体方案”，局运输处下属的长庆客车改装厂作为第二个试点单位进行改制，尝试带资分流改制、引进民营资本，与西安兰溪集团进行业务重组。年12月第58批红头文件，国家批准长庆客改厂更名为陕西长庆专用车制造有限公司，生产地址和注册地址变更为陕西清华科技产业园。年4月18日，双方在陕西省咸阳市举行合资公司的揭牌奠基仪式，开建彼时西部最大的专用车制造基地；同年7月发改委第71批红头文件，国家将企业目录序号调整为民用改装类第(二十六)27号，开启了“陕西时代”。
迁址陕西后的长庆厂依然保留了客车改装业务，除了延续自上世纪80年代的CQK客车（东风EQKS三类底盘，EQ-1汽油机）、车身改款的CQK轻型客车（HNQKA底盘，即湖桥厂邦乐底盘，还开发了30座的CQKH客车，以及省优名牌产品CQK/A轻型客车（一汽/东风三类底盘）。企业于年注册了长庆牌图形商标，在椭圆形外廓内有CQ字母和石油井架形象，简明扼要突出了长庆油田的特点。
年引入的西安蓝港企业科技集团有限公司则是陕西省著名民营企业，主营数字化医疗设备制造，并积极参与国企改制，年兼并西安市塑料三厂、年参与西安带钢厂改制项目，年短暂参与西北医疗设备厂改制，年11月推出“全球通”移动数字救护车，弥补了国内该领域的空白。与长庆专用车联手后，蓝溪集团进一步释放在医疗类专用车上的优势，先后推出多款救护车XJH、医疗车XYL、诊断车XZD，在移动化、数字化医疗上进行了有益的探索。
为谋求更大的发展，年7月合资近十年间的兰溪集团退出，中石油天然气运输公司重新实现全资控股。两年后企业引入了战略投资者金杯汽车股份有限公司，华晨汽车成为新的合作伙伴、并取得51%股权。年6月工信部第批，企业迁入陕西省西咸新区泾河新城泾晨路6号，租赁华晨汽车金杯（西咸新区）产业园，新建年产辆的生产能力，包括辆专用车（运油车辆、运砂车辆、救护车辆）和营房套。自此陕西长庆专用车再度回归石油运输主业，本次放弃客改资质也在情理之中。
编后语：
值得一提的是，历史上西北五省也有一些业内知名的客车企业，诸如整车类的西沃客车XW、陕汽欧舒特SX，民用改装类的西安骊山LS、汉中客车SHZ、四达客车SDJ等，以及先后与宇通ZK、银隆关联的驼铃客车TLK（现名兰州广通新能源汽车有限公司LZG），与中通合资的西域客车XJ等，但真正能在全国客车行业中名列前茅的客车企业尚未出现。
对于客运量尚有潜力空间的西北地区而言，这正是大中型客车施展身手的好去处。在山东雷丁电动投资的背景下，陕西秦星SYD已成为西北地区最新升级的纯电动商用车企业，这次会成为西北客车工业再度腾飞的“原点之星”吗？我们拭目以待！
文图:C3
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