骊山试驾长安欧尚X5,SUV山路弯道起飞

无论多么险峻的山峰，总能开辟出一条道路。当然，作为见证中国历史的文化名山，秦岭北侧的一个支脉，海拔仅1千多米的骊山或许称不上多么险恶。但是这个地方，确实有闻名于全国的五大弯道之一，骊山弯道。对于热爱骑行或者驾驶的人来说，骊山弯道就像圣地，不亚于头文字D里的秋名山，全长约10公里的路程硬生生拐出了众多的发卡弯U型弯，曲曲折折地盘卧在骊山上，因此其在民间也被贯上了“九曲十八弯”之称。

虽然欧尚X5在上市之后便连续三个月达成了破万销量，获得了高度的市场认可，但我们都知道，跑山战弯对于车辆本身素质是有严格要求的，无论是动力性能、还是操控方面都必须具备极高的水准。一台顶配也不过十万出头的SUV车型如何去征服这条蜿蜒曲折的弯道呢？或许很多人的心里充满了疑问。而且正值多雨季节，此时的骊山阴雨绵绵，雾霭蒙蒙，地面湿滑，驾驶难度以及风险系数比往常更大。

整个动态试驾过程中，确实可以体验到欧尚X5的强劲动力性能。在上山的陡坡路段也具有十足的爆发力，起步快，无需重踩油门便能感受到源源不断的动力，速度上去得很快，而这也是得益于其搭载的1.5T蓝鲸NE发动机， 功率为KW，在r/min的低转下便可达到牛米的峰值扭矩，而且扭矩平台宽泛，配合7速湿式双离合变速器，响应速度非常快，同时平顺性达到了 ，超车时能使驾驶者拥有十足的信心。

欧尚X5的转向 灵敏虚位小，手感线性路感好，基本能清楚驾驶者的每一条指令与意图，做到指哪打哪的默契配合。同级独有的“动态补偿控制技术”，根据驾驶模式的不同也有不同的反馈。舒适模式下高速行驶时，转向平缓轻便、稳定安全。而运动模式下低速行驶时，转向将更加灵敏、轻便灵活。

极端的测试可以发挥出车辆的 性能，同时也能考验产品的品质，从“0.01的精进”系列超级测试，到全国跑山战弯行动，我们确实可以感受到长安欧尚在打造产品时的极度用心。通过这次试驾，让我对欧尚X5也有了更深刻的认识，出色的动态表现、稳健的操控，让“跑山弯道王”这个称号实至名归。相信在接下的全国跑山战弯行动中，长安欧尚X5将继续用实力夯实这个称号。