3月19日，长安欧尚X5试驾车队在3月11日跑山战弯行动首站云南·宜良68道拐拉开序幕后，继而挑战陕西·骊山极速弯，28辆试驾车凭借车载水杯最后存水量测算，均取得佳绩，获得奖励。车辆在跑山战弯过程中，速度快，车身稳，安全性、舒适度体验最佳，获得媒体一致好评。此后包括山东·仰天九龙盘、浙江·湖州天荒坪、广东·擎天第一峰在内的中国五大弯道全国跑山战弯行动，将持续展开。
“跑山战弯”行动，是长安欧尚继“0.01的精进”超级测试系列活动之后的又一次试驾性测试。长安欧尚这是测试上瘾、跑山入迷么？这绝不是简单的市场营销，也不是卖噱头哗众取宠，而是一个精明的战略行动。既如此，连续测试、极端驾驶背后有何玄机，意图何在？
一、充分展示产品力表现品牌自信
从“0.01的精进”的大拆车，到“跑山战弯”的大PK，长安欧尚对产品力的展示不遗余力，袒露无遗，无微不至，乐此不疲，近乎于炫耀的程度。这是因为，存在决定意识。以产品力为后盾，各种展示，各种比拼，都无所顾忌，不是丑媳妇，不怕见公婆。
从这次骊山决的跑山战弯过程看，骊山72道拐，弯路多，弯度大，路面窄，坡度陡，社会车辆不时穿插各个路段，当天雾气弥漫，细雨霏霏，路面湿滑，驾驶风险大，但长安欧尚表现机敏灵动，稳定舒适，穿行全程，没发现任何险情，没出现任何安全问题，所有参与车辆，均获得快速平稳驾驶的好成绩，分获一、二、三等奖。车辆动力没问题，操控也是上乘。
长安欧尚X5在这次“跑山战弯”骊山决中的表现，全赖于车辆的产品实力。
?从基础设计开始，长安欧尚就赋予这款车以运动的基因。整车设计低趴低质心，mm质心高度同级最低，这使车辆高速过弯时可以实现对车身的良好控制。同级最宽mm车身，0.高宽比，整体营造出的低趴姿态，不仅有速度，更有颜值；拥有46项优异运动学指标，还拥有平衡稳定的底盘悬架，底盘悬架提高了20%的抗侧倾能力，极大保障了驾控的稳定性。
长安欧尚津津乐道的蓝鲸新一代NE1.5T发动机，7速湿式双离合变速器，为“跑山战弯”全程的良好动力操控体验提供了前提。在r/min接近怠速状态时，长安欧尚X5能输出最大扭矩N·m，并在-r/min间持续输出，大大提高了低扭性能，因此坡道起步特别快；变速器实现ms响应速度，综合传递效率高达94.5%；同级唯一双出口排气歧管+双涡管电控涡轮增压；最大功率kW，最大扭矩N·m；车速达km/h时，动力储备仍有40%-45%；0到60公里加速仅需3.63S；0到公里加速仅需7.79S；长安欧尚X米超车距离也是同级中最短，实现3s坡道轻松超车。
长安欧尚X5拥有精准快速的转向系统，转向灵敏，横摆角速度响应时间0.08秒，达到马自达CX5这样的主流合资车水平；在舒适模式下高速行驶时，弯道转向力反馈平缓轻便，同时兼顾高速行驶稳定安全；在运动模式下低速行驶时，弯道转向力反馈灵敏直接，同时兼顾低速转向轻便灵活。百公里制动距离37.3m。
正因为有产品实力做基础，在对产品作袒露无遗的展示过程中，也很自然地表现出长安欧尚的产品自信和品牌自信。
二、获得深度产品体验增加
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