因为路远，倒车难，坐车难。每次回家探亲坐车成了出门人说得旅愁，成了一种熬煎。熬愁那一路上看不完的山，害怕那走不完的路，害怕那一路上闭上眼睛都能数的清的树。有一次，几个老乡遇到一块，拉到回家探亲，似乎每个人都有一段道不完，说不尽的怯车经历。说到自己由于害怕坐车，每次探亲，人没走，已熬愁上什么时间回去。于是，便像一个幼稚可笑的孩子，幻想自己如果再能变成个婴儿躺在母亲怀里多好，一觉醒来就到家中。之后，假到了，再躺着母亲怀里，眼睛一闭，迷迷糊糊一觉醒来，已回到单位！
年轻时的作者照片前不久，坐炼油厂厂轿从西安回交口河，身边坐了位开了一辈子车的退休老人。老人健谈，一路上，话没停。拉起如今人们出行的便利，生活的变化，司机出身的他，始终没离开自己过去从事的汽车驾驶员职业，以及公路。老人个头不高，寸头白发，性格直爽，声音洪亮，精神矍铄，看上去低于实际年龄。说起现在的交通，满是赞誉。反复重复的一句话:“看，现在出行有多方便，过去从西安到延安三百七十五公里路，坐车得两天路程，头天西安起身坐车，第二天才能到延安。”说起那会回家坐车的不易，老人说:“那会车少路远，外地工作回来探亲的人多，西安走时买了直达车票的人还好，头夜到铜川，歇上一夜，第二天坐车就走了。如果没坐直达车，铜川倒车，可就遭了殃了！买票买不上，投人不认识人，挤车挤不上，天好了还作罢，天不好，洼上一场雪，可就把人害苦了。说是回家，十五天探亲假，七天路程假。三天五天到不了家，一点探亲假都休到路上了！”老人是洛川土基人，几十年过去了乡音还没改，操着一口浓重的洛川话，谈起往事，仿佛昨天。说到汽车，滔滔不绝，如数家珍。老人说:“刚解放那会，咱国家又不会生产汽车。路上跑的都是四吨半的美国的大道基，两吨半的小嘎斯。再后来才有了用苏联援助的轿车改造的载重四吨半的八十马力，载重还不甚现在农村的拖拉机的吉米卡车，载重最多时，才装七吨半，这还不错了。咱国家刚开始生产的新解放最多才能载重四吨半，现在的一个车要载多少？几十吨。”说着他乍起自己的两个手指头自问自答道，“现在农村的那种大马力农用的拖拉机拉十几吨。”
延安市公共汽车站停靠的班车随着国家经济发展，高铁修建正如火如荼老人接着说到:“开始是车没劲，改进油箱，后来卡车后面才挂开拖斗。那时谁听说过个防冻剂，后来有了，质量又不过关，不能用。冬天延安天冷，夜里零下20多度，地区运输公司没办法了，只好每天晚上专门留几个值班的，凌晨五点多就起来提前挨个给发动汽车。那会车上又没暖气，不说旅客，连司机都因为车内散热不行，除了紧挨水箱的脚腿外，手常被冻坏。现在多好，现在有了冷冻液，人再不用大冬天，火烤油箱，开水融化冻水箱。”说到车辆数量和种类的变化，老人高兴更像个孩子，快活的说到:“过去六七十年代那会，像延安这样出路不好，交通不便的山区，路上跑的长途客车多是兰州、黄海、丹东、青海湖，后来才有了咱们国家自己生产的解放东风，再后来中外合资的南京依维柯，现在的河南宇通，厦门豪华客车，西安沃尔沃、骊山。论其质量和性能，前后比较，过去的客车发动机虽然五缸六缸，却抵不上现在的四缸五缸。现在的四缸五缸缸体容积大，一缸能顶得上过去几个缸，且容量大，配置高，都用的是电子点火启动，不是过去的化油器。车的种类、数量增加了，车辆的配置也大大提升，生产军工产品和大型载重车辆的陕西重卡，乖乖单车一辆的载重量就能抵得过一节火车车皮，数量吨位过去跟现在简直无法相比。”
高铁发展，方便了人们的出行老人说:“全国解放时，国产车没有一辆，年的千人保有量达到14辆，年的汽车保有量2.17亿辆，销售量万辆。此外，汽车的变速档位也从原来的三个挡加一个倒档到现在的七个档。行驶速度从原先的每小时最快八十公里到现在不限速能跑到一百四五，甚至二百公里，成了不离地面的飞机。伴随汽车性能配置的提高，公路也开始快速的增加。建国初期全国公路仅有8万公里，去年年底全国公路总里程超过了万公里，60年里翻了40倍。过去我们只有国道，后来有了一级路、二级路，现在我们有了里程仅次于美国，位居世界第二高速路。去年年底，全国里程已经超过了6万公里路，今年开工的高速公路达到公里。平坦宽展笔直的八车道，不仅缩短了公路里程，而且还扩大了车辆的过路容量。车速的提高，过去西安—延安得两天路程，现在一天可以打个来回。（用图文报道秦巴大地，
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